Nel momento in cui scriviamo il Washington Post sostiene che il numero dei morti nell'incidente verificatosi alle 5 del pomeriggio di ieri alla linea B del metro della Grande Washington e' salito a nove. Il sindaco Adrian Fenty in conferenza stampa afferma che i morti al momento sono sette con 75 feriti dei quali molti in gravi condizioni.
I tecnici si stanno chiedendo come sia potuto accadere che un sistema totalmente computerizzato abbia potuto fallire. L'incidente e' al momento inspiegabile in quanto i treni viaggiano coordinati da una rete computerizzata che mantiene i convogli a distanza di sicurezza e se questa, per qualche ragione, viene ridotta il computer centrale aziona automaticamente i freni. Il conduttore di ogni treno ha solo il compito di azionare il funzionamento delle porte e di controllare che il convoglio non si avvicini troppo a quello che lo precede. In questo caso il suo compito e' quello di azionare i freni di emergenza come e' successo nel 2005 a due conduttori di altrettanti treni che hanno scongiurato un disastro intervenendo manualmente sui freni. Sembra purtroppo che la conduttrice del treno (anch'essa tra le vittime) che ha tamponato quello che lo precedeva, non abbia azionato i freni. In varie occasioni i relais che provvedono al funzionamento del segnalamento lungo la rete non hanno funzionato, nonostante che la casa costruttrice, Alstom, li abbia garantiti per 75 anni. Sono in corso accertamenti per verificare se una componente del disastro sia da attribuire anche al mancato funzionamento di questi apparati.
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